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k彩 中国首架大飞机C919首飞,对于中国民航

浏览次数:    时间:2017-05-05

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作为我国第一架自主研发的大型民用客机,C919的首飞不仅是这一机型研发的里程碑,对于中国整体民航产业也有很重要的意义。

先说首飞对于C919这个项目的意义吧,很多人会觉得研制飞机能够飞起来是理所应当的,却不知道在这个首飞背后有多少技术难关和繁琐的工作。

一个新飞机型号的首飞它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。首飞其实也是飞机的首次试飞,只要飞机开始滑行和离地,最基本的系统功能就得到初步考核,当然这也是重要内容。试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟,大型飞机为1至2小时。首飞一般选择一个好天气,能见度不低于5-7km,没有低云和侧风。首飞飞机的飞行重量应尽量减轻,以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离,从而改善驾驶条件。

除了对飞行性能进行测试,民用飞机首飞由于是公开的,因此也是一次很好的暴光机会,通过首飞向市场宣传产品,以赢得市场的信誉。

其次,C919首飞的意义不仅仅是对这一机型或者其制造商的,对整个中国民航制造业也有着深渊的影响。

从2006年立项开始,C919飞上蓝天就是很多人的梦想,虽然说试图跟A(Airbus)和B(Boeing)三足鼎立的壮志太过雄伟,可以肯定的是这是中国民用飞机制造业走出的重要一步。作为第一个由中国自主研发、批量生产以及用于商业运营的客机,C919起飞重量72.5吨、标准航程4075公里,是目前为止我国研发的最大型客机,同时,标准构型158座级的C919,面向的也是目前世界上需求量最大的单通道客机市场,它的竞争机型空客A320和波音737系列飞机也是目前世界上保有量最大的两款客机。

在C919项目上,中国商飞采取了“主制造商+供应商”的发展模式,在国内选择了16家材料制造商和54家标准件制造商作为大型科技的供应商或潜在供应商,另外还挑选了16家跨国公司作为大飞机机载系统供应商。但也正是这种全球供应的模式遭到了质疑,认为中国只是将各种供应商的系统拿来集成,不能称之为自主制造。

实际上,整机总装并不是像很多人想像的那样,简单的拼凑,大型飞机这样复杂的产品,需要及其精密的整体设计。中国制造商进行了包括总要求设定、主要技术指标设计、飞机总体方案、制造总装、供应商管理、试验试飞、适航审定、客户服务等诸多方面的综合性工作,这些都代表了我国拥有C919的自主知识产权。

况且仅仅是对分散全球各地的众多供应商的管理,对世界上主要的飞机制造商来说都是一项非常困难的工作,对中国制造商来说更是一门需要探索培养的艰巨任务。中国商飞将C919全机机体结构划分为21个工作包,全机系统划分为38个工作包,采取向供应商发放工作包,中国商飞最终完成机载系统安装、飞机集成和交付工作。这也是在全球化生产的今天,国际上大型客机制造商普遍采取的工作方式。

C919项目还有一个更重要的意义则在于在中国建立一个自主的平台,有了大飞机整机项目,需要的技术研发都能够依托这个平台进行试验,在C919项目推进的过程中,中国整体航空技术都会得到极大的推动。截至目前,国内22个省份,200多家企业,36所高校,数十万产业人员都参与到了C919项目的研制中,这在C919项目之前都是无法奢求的锻炼机会。

正是因为有了C919的宝贵经验,上海商飞才有可能进一步建立起宽体机项目,也就是传说中的C929。

从全产业链的角度来说,因为有了C919这个项目,众多的全球供应商纷纷在中国设立合资企业,众多系统及部件都实现了中国本地生产,直接带动了中国民航制造业的发展,也为未来中国制造出更多更先进的机型提供了可能。好友娱乐

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